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汽车配件电商的优势究竟在哪
  • 作者:admin
  • 发表时间:2017-03-18 09:01
  • 来源:未知

    进入到2016年,那些曾经活跃在汽配电商领域的试水者不是垂死挣扎就是已经坐以待毙。一场轰轰烈烈的造梦运动,在靠干了梦想者的货币卡,用尽了追逐者的信仰后,呈现出来的景象是狼藉不堪。

    

    几年前的汽配市场揭竿起义的农民首领率领一班草莽,一拥而上,把财富共产国际的大旗一扯,于是IPO那个使人膜拜的终极目标就忽然近在眼前。仿佛今天投入100万明天就能几倍的呈现在面前。白花花的银子、谁说财富来得不快、不狠呢?

    

    快的以至于今天必须把100万交上去,生怕明天那个发财的机会就被别人抢去;狠的只要砸100万就坚决不砸99万;管你是托儿还是托儿他爹,能让我下注就是最信赖的朋友,最厚道的帮衬。

    

    然后,汽配论坛先贤们你方唱罢我登场。那个场景就如同春秋战国时期的百家齐放般。各种学说、声音,什么O2O、P2C、P2P、C2P……一时之间漫天横飞。什么股权众筹、全员合伙、联盟结盟连锁一齐亮相于那些还在用电摩送货的配件商面前,今天不联盟,都对不起众筹这个词。各路大伽涌入这个相对平静的、本分的汽配行业。

    

    配件商敬仰欧美来的巨头,国内大集团来的神仙。期望着一夕之间,电摩变成了火箭,混乱的仓库变成了机器人打理,几百万的配件SKU线上一点即到。 或者那个配件的前生今世通过远程智能化的匹配,瞬间就知道了要嫁给哪个车型、哪个部位。或者这个软件系统让你从此获得涅盘重生,大数据的辉煌光环中的A轮、B轮、C轮接踵而来。

    

    神奇的让人们违背商业规律在做事情,神奇的让人们背离基本管理原则和决策程序来造梦。

    

    一朝醒来,有人告诉你,钱没了。或者你突然间发现已经上了新三板的“我的最爱”没半年就ST了。这个时候你茫然无措,钱怎么会没了?怎么就ST了?不是IPO吗?不是战略和战术都脍炙人口,什么统,什么合,什么聚,什么全都在运动着吗?怎么会说没了就没了?

    

    我们来看看钱是怎么没的,如何ST了!

    

    一、配件生态环境

    

    中国汽车后市场配件领域是错综复杂的。一个车系中的车型配件上下纵横,连专卖者都无法弄明白。于是配件领域人人都是品牌商。谁的库存都不可以说最全最大。一个车系一个品牌在同一个汽配城里几十家却都能生存,相安无事。易损易耗件,全车件,各赚各的,大家都有饭吃。不论原厂件,高仿件,品牌件或者同质配件,都有其来源,都有其销售通路。这是配件的生态环境。

    

    不能说哪个是所谓正统,哪个是冒牌。中国的万国车造就的这个生态链决定了链条上的每一环都息息相关。配件由于其来源的甄别很困难,各种流通的终端在于消费者。消费者对汽车用品的判断尚且懵懂,何况配件的可视化程度有幻觉的要素,如何明明白白自己所需配件的来源其诚实价值?维修厂和4S店做为最终配件的操刀手,没有道德和职业操守的界定, 只有利润多少与边界划定。

    

    二、汽配的“安全边界”

    

    业绩指标边界与安全边界。业绩指标边界好理解,指标到了才有利润的多少。就跟电台和电视台一样,广告是必须的。而安全边界则是火候的问题。大工不是技术如何精湛,而是掌握配件的适配深浅的能力和维修技巧。一个保险杠的安全边界跟一个水箱的安全边界不同。高仿或低仿,原厂或品牌,一念之间边界可以远,可以近。消费者基本上是配件盲,任你宰割。

    

    就这样一个业态环境下的电子商务,你能做到什么?

    

    你说你做廉?

    

    易损易耗件价格透明的不能再透明。高频是高频了,流量也庞大,可盈利模式率真的让资本家吃尽了苦头也看不到赚头在哪里,还需要多长的时间?甚至有人去买流量充实大数据,还括不知耻的说“这个阶段的造假是正确的 行动”。这真是中国配件行业的悲哀。

    

    为了做到廉,就设计出来一个集采。就战术安排说,集采是正确的行动策略。但集采的模型是要非常科学的建立起来,而不是“我们认为统一的去跟生产商去压价”这个目的心而能够实现的。别说你只掌控或联盟上百家配件批发商或终端维修厂,这跟中国40 万家维修终端,40万家配件批发商比较体量,简直是九牛一毛。生产商为什么让利给你?你的市场通路不是看你有多少家联盟和连锁,而是运营联盟的水平和掌控连锁的能力。

    

    你说你做全?你如何说全?

    

    万国车的中国,你做得多少?上千万的SKU,你做全多少?要多大的库存?多么庞大 的系统架构?轻资产电子商务模型被重重的库存体系压迫着,为之配套的库房投入,设备投入,人力资源及物流链投入,是千万级别的投入还是亿万级别或百亿的投入才能搞定?你说我只做其中的一部分,一部分做全都几乎不可能。

    

    你说你快。你快在哪里?

    

    从现在几个电商运用快这个字来说,都是投机取巧的做法。承诺一天两个班次的物流,一个班次 2个小时到达。也只是一条线上的说法。并且维修厂的满意度很低。因为前进仓布局和物流工具两者的投入很高,网状的物流配送自己做不了,做不动,而第三方物流看似没有成本压力,但服务效率和质量却很难改善。易损件跟全车件的物流特性又决定了服务效率。

    

    你说你做真。是绝对的真,还是相对的真?

    

    在中国配件行业,你说真这个字就很可笑。只是假到什么程度。无非是做得什么品牌或来源于哪里而言。是机油真还是车门真?配件行业以维修的B端为需求导向,以价格而论,而非以真假而论。就算你有心真,但你控制不了炒货的渠道,真假到了维修终端,除价格因素外,结果就是判定的标准。消费者投诉就是真假的说法。